1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция определяет трудовые обязанности, права, квалификацию и ответственность автоэлектрика-диагноста (включая наименования: диагност электронных систем управления двигателем (ЭКУД), слесарь-электрик по ремонту электрооборудования автомобилей, мастер по автоэлектронике и мехатронным системам).

1.2. Должность относится к категории высококвалифицированных технических специалистов СТО (5–6 разряд по ЕТКС).

1.3. Назначение на должность и увольнение осуществляются приказом Генерального директора по представлению Шеф-тренера / Руководителя сервисной службы.

1.4. Автоэлектрик-диагност подчиняется напрямую Мастеру цеха / Техническому директору СТО.

1.5. В своей служебной деятельности автоэлектрик руководствуется:

• Трудовым кодексом РФ, правилами устройства и безопасной эксплуатации электроустановок до 1000 В;
• Профессиональным стандартом 33.003 «Специалист по мехатронным системам автомобиля»;
• Принципиальными электрическими схемами (Wiring Diagrams), сервисными мануалами и базами данных (Autodata, Haynes Pro, Mitchell onDemand, ElsaWin);
• Регламентами по работе с высоковольтными установками электромобилей (EV) и гибридных автомобилей (HEV/PHEV);
• Правилами внутреннего трудового распорядка и инструкциями по электро- и пожарной безопасности.

2. Квалификационные требования к специальности

2.1. Образование: Среднее профессиональное (электротехническое/автомобильное) или высшее инженерно-техническое образование по профилям «Автомобильная электроника», «Мехатроника и робототехника», «Электрооборудование автомобилей».

2.2. Опыт работы: Стаж работы автоэлектриком-диагностом на мультибрендовых СТО или в дилерских центрах не менее 2 лет. При работе с гибридами и электромобилями — наличие III группы допуска по электробезопасности до 1000 В.

2.3. Автоэлектрик-диагност должен знать:

• Архитектуру бортовых сетей: цифровые шины данных CAN (High/Low Speed), LIN, FlexRay, MOST (оптоволокно), диагностические протоколы Ethernet/DoIP, OBD-II, UDS, J2534 (Pass-Thru);
• Устройство и алгоритмы работы электронных блоков управления: ЭБУ двигателя (ECU/ECM), АКПП/РКПП (TCM), ABS/ESP, подушек безопасности (SRS), кузовной электроники (BCM), иммобилайзеров;
• Принципы работы датчиков (датчики Холла, индуктивные, оптические, пьезоэлектрические, широкополосные лямбда-зонды) и исполнительных механизмов;
• Методику углубленной диагностики с использованием цифровых мотор-тестеров, 4-канальных осциллографов (PicoScope, Постоловский), мультиметров, токовых клещей и дымогенераторов;
• Технологию кодирования, адаптации, параметрирования и перепрошивки (чип-тюнинг, сброс краш-даты, привязка ключей);
• Технологию профессионального ремонта жгутов электропроводки: обжимка пинов обжимными клещами, пайка, термоусадка с клеевым слоем, восстановление разъемов;
• Меры безопасности при обесточивании высоковольтных батарей электромобилей (Manual Service Disconnect, использование диэлектрических перчаток класса 0 до 1000 В).

Справочные данные классификаторов

3. Должностные и производственные обязанности

Автоэлектрик-диагност выполняет следующие высокотехнологичные задачи:

3.1. Компьютерная и аппаратная диагностика:

• Подключает диагностические мультимарочные (Launch, Autel) и дилерские сканеры (ODIS, Star Diagnosis/Xentry, ISTA/D, Techstream, Consult).
• Считывает, анализирует и расшифровывает коды ошибок (DTC), проводит анализ потока данных в реальном времени (Live Data, Freeze Frame).
• Проводит проверку формы сигналов осциллографом (синхронизация ДПКВ-ДПРВ, сигналы форсунок, зажигания, шины CAN).
• Осуществляет поиск токов утечки аккумулятора в спящем режиме автомобиля.

3.2. Ремонт электрооборудования и проводки:

• Выявляет обрывы, замыкания на массу/плюс, переходные сопротивления (окисления) в кабельных трассах автомобиля.
• Производит снятие, дефектовку, переборку и ремонт стартеров, генераторов (замена щеток, диодных мостов, реле-регуляторов, подшипников).
• Осуществляет установку, настройку и ремонт дополнительного оборудования: охранных телематических комплексов (StarLine, Pandora с автозапуском), парктроников, камер кругового обзора 360°, систем мультимедиа.
• Производит калибровку радаров адаптивного круиз-контроля (ACC) и камер слежения за разметкой систем ADAS на калибровочных стендах.

3.3. Программирование и адаптация:

• Выполняет обучение дроссельных заслонок, адаптацию роботизированных коробок передач (DSG, PowerShift), калибровку датчиков угла поворота руля (SAS) и пневмоподвески.
• Проводит привязку и программирование новых электронных ключей зажигания и транспондеров иммобилайзера.

4. Права работника

Автоэлектрик-диагност имеет право:

• Отказываться от проведения диагностики на автомобилях с признаками кустарного вмешательства в силовую проводку, грозящими коротким замыканием или пожаром, до согласования дополнительных работ.
• Требовать своевременного обновления лицензий на диагностический софт и базы электрических схем.
• Запрашивать у мастера-приемщика полный и точный опросный лист клиента по симптомам плавающих неисправностей.

5. Ответственность

Автоэлектрик-диагност несет материальную и дисциплинарную ответственность за:

• Ошибочную диагностику: необоснованную замену дорогостоящих исправных блоков управления и датчиков за счет клиента/компании.
• Повреждение электроники: сгорание ЭБУ («мозгов») вследствие неправильной распиновки, подачи 12В на сигнальные линии 5В датчиков или переполюсовки АКБ (ст. 238 ТК РФ).
• Возгорание автомобиля: возникшее по причине некачественной изоляции проводки или установки предохранителей завышенного номинала.

6. Взаимодействие и KPI

6.1. Связи: взаимодействует с мастерами слесарного цеха (мотористами, агрегатчиками), мастером-приемщиком и отделом запасных частей.

6.2. KPI автоэлектрика: процент точности постановки диагноза с первого раза (First Time Right > 95%), среднее время поиска сложной неисправности (MTTD), отсутствие возвратов по повторным ошибкам в течение 30 дней.