1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция определяет производственные функции, квалификационные нормы, права и ответственность автомаляра (включая наименования: маляр по металлу автотранспорта, колорист автоэмалей, мастер малярного участка, подготовщик-полировщик) в малярно-кузовном комплексе.

1.2. Профессия относится к категории квалифицированных рабочих автосервисного производства (4–6 разряд по ЕТКС).

1.3. Прием на работу и увольнение осуществляются приказом Генерального директора по представлению Начальника малярно-кузовного участка (МКУ).

1.4. Автомаляр непосредственно подчиняется Мастеру малярного цеха / Начальнику МКУ.

1.5. В своей трудовой деятельности автомаляр-колорист руководствуется:

• Трудовым кодексом РФ, ГОСТ 9.402-2004 «Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей к окрашиванию»;
• Профессиональным стандартом 33.018 «Специалист по окраске автотранспортных средств» (утв. Минтруда РФ);
• Технологическими регламентами производителей ЛКМ (Standox, PPG, Spies Hecker, Glasurit, Brulex, Kansai Paint);
• Правилами пожарной и взрывобезопасности при работе с легковоспламеняющимися жидкостями (ЛВЖ) и растворителями;
• Инструкциями по эксплуатации окрасочно-сушильных камер (ОСК), постов подготовки и пневмокраскопультов.

2. Квалификационные требования к специальности

2.1. Образование: Среднее профессиональное образование («Лакокрасочные покрытия», «Автомеханика») либо сертификаты специализированных учебных центров производителей ЛКМ по подготовке, нанесению и колеровке автоэмалей.

2.2. Опыт работы: Стаж работы автомаляром-подготовщиком на СТО не менее 1–2 лет; для колориста (подбор сложных трехслойных перламутров и кэнди-красок) — от 2 лет.

2.3. Автомаляр-колорист должен знать:

• Химический состав, физические свойства и совместимость автомобильных грунтов (эпоксидные, реактивные/кислотные, порозаполнители-филлеры), шпатлевок (со стекловолокном, карбоном, алюминием), базовых эмалей (солиды, металлики, ксералики) и лаков (HS, MS, UHS, устойчивые к царапинам Ceramic-лаки);
• Устройство и принципы обслуживания окрасочных пистолетов систем HVLP, LVLP, RP/Trans-Tech, правила настройки факела, давления и расхода материала;
• Технологию подготовки поверхности (сухое шлифование по градации абразивов «правило 100», обезжиривание, обдув, обеспыливание липкими салфетками);
• Режимы работы ОСК: кратность воздухообмена, температура сушки (60 °C), фильтрация воздуха (потолочные и напольные фильтры);
• Основы колористики: подбор цвета с помощью спектрофотометра, визуальное сопоставление тест-напылов (выкрасок) под колористической лампой с имитацией солнечного света;
• Причины дефектов покраски (кратеры/силикон, подтеки лака, шагрень, яблочность/полосы на металлике, закипание, сорность) и методы их исправления шлифовкой и абразивной полировкой.

Справочные данные классификаторов

3. Должностные и производственные обязанности

Автомаляр выполняет полный комплекс малярно-подготовительных работ:

3.1. Подготовка кузовных элементов к окраске:

• Производит очистку деталей, первичное обезжиривание антисиликоновыми составами.
• Наносит антикоррозийные первичные грунты (кислотные 1K/эпоксидные 2K) на открытый металл.
• Выполняет шпатлевание неровностей тонкими слоями с промежуточной сушкой ИК-сушками и шлифованием ручными рубанками и эксцентриковыми шлифмашинками с пылеотводом.
• Наносит акриловые грунты-выравниватели (порозаполнители), наносит сухую проявочную пудру и выполняет финишное шлифование гра Microfine (P400–P500 под базу).
• Осуществляет оклейку (маскировку) неокрашиваемых участков кузова маскировочной бумагой, пленкой и валиками для проемов.

3.2. Колеровка и нанесение лакокрасочных материалов:

• Осуществляет спектрофотометрический анализ цвета, корректирует формулу миксами на весах, делает контрольные тест-напылы (выкраски) для 100% совпадения оттенка.
• В окрасочно-сушильной камере выполняет обеспыливание детали липкой салфеткой и обдув ионизированным воздухом для снятия статического электричества.
• Наносит базовую автоэмаль в 2–3 слоя с межслойной матовой сушкой методом распыления (плавный переход / окраска встык).
• Наносит 1.5–2 слоя акрилового прозрачного лака с формированием заводской структуры шагрени (OEM-текстуры).
• Включает температурный цикл сушки камеры (30–40 мин при 60 °C).

3.3. Финишная доводка и полировка:

• Устраняет единичные пылинки и соринки микроабразивами P2000–P3000 (детейлинг-цветок).
• Производит восстановительную абразивную полировку роторными и эксцентриковыми полировальными машинками с пастами различной зернистости до идеального глянца без голограмм.

4. Права работника

Автомаляр имеет право:

• Требовать от кузовщика переделки рихтовочных работ, если неровности превышают допустимые нормы для порозаполнителей.
• Отказываться от окраски при засоренности фильтров в камере (избытке сора в воздухе) или неисправности вытяжки.
• Требовать своевременной замены сменных угольных фильтров в индивидуальной полнолицевой маске / респираторе с принудительной подачей воздуха.

5. Ответственность

Автомаляр несет материальную и дисциплинарную ответственность за:

• Брак окраски: разнотон цвета кузова с соседними элементами («непопадание в цвет»), подтеки лака, отслоение краски («шелушение»), видимые просадки рисок от наждачной бумаги (ст. 192 ТК РФ).
• Перерасход ЛКМ: нерациональное смешивание и слив дорогостоящих эмалей и лаков (ст. 238 ТК РФ).
• Нарушение норм пожарной безопасности: курение, использование искрящего инструмента вблизи зоны смешивания красок (микс-рума) и растворителей.

6. Взаимодействие и KPI

6.1. Связи: взаимодействует с рихтовщиками, колористами, мастером-приемщиком и арматурщиками сборочного участка.

6.2. KPI автомаляра: процент перекрасов по вине маляра/колориста (< 2%), попадание в цвет и заводскую шагрень с первого раза (> 95%), выработка нормативных окрасочных единиц (деталей) в смену.