1. Общие положения

1.1. Настоящая инструкция определяет производственные и полетные функции бортинженера (бортмеханика воздушного судна) экипажа гражданской авиации на 2026 год.

1.2. Должность относится к командно-летному / инженерно-летному составу воздушного судна.

1.3. Бортинженер подчиняется непосредственно Командиру воздушного судна (КВС), а по специальным техническим вопросам — Главному инженеру летного отряда.

1.4. Назначение производится приказом руководства авиапредприятия при наличии свидетельства бортинженера с квалификационной отметкой на соответствующий тип ВС (Ил-76, Ту-204/214, Ан-12, вертолеты Ми-8/Ми-26 и др.).

1.5. В работе руководствуется Руководством по летной эксплуатации (РЛЭ) типа ВС, ФАП РФ, регламентами технического обслуживания и нормами авиационной безопасности 2026 года.

2. Квалификационные требования

2.1. Образование: Высшее («Бортинженер», «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей») или среднее техническое авиационное образование.

2.2. Допуски: Действующее свидетельство бортинженера (бортмеханика) ГА, допуск к полетам по состоянию здоровья (ВЛЭК 1 класс), сертификат по аварийно-спасательной подготовке (АСП).

2.3. Бортинженер должен знать: конструкцию планера, силовых установок (ТРД/ТВД), ВСУ, топливной, масляной, воздушной, гидро- и противообледенительной систем обслуживаемого типа ВС; алгоритмы ликвидации пожаров на борту и парирования отказов систем.

3. Должностные обязанности

Бортинженер (бортмеханик) в 2026 году выполняет следующие обязанности:

3.1. Предполетное обслуживание:

• Проводит предполетный осмотр конструкции планера, шасси, двигателей, винтов и механизации крыла.
• Контролирует количество и кондиционность заправленного авиакеросина, спецжидкостей и газов; проверяет слив отстоя топлива на отсутствие воды и примесей.
• Производит расчет фактической массы самолета, коммерческой загрузки и центровки (предельно передняя / предельно задняя центровка).

3.2. Работа в полете:

• Осуществляет запуск, прогрев, опробование и остановку двигателей и ВСУ по чек-листам (Check-Lists).
• Управляет режимами работы двигателей по командам КВС, контролирует параметры оборотов (N1/N2), температуру газов перед турбиной (ТВГ), давление и температуру масла.
• Управляет топливной системой (перекачка по бакам для сохранения центровки), электросистемой и герметизацией кабины (СКВ/САРД).
• При возникновении отказов немедленно выполняет действия по аварийным картам (Emergency Check-List): пожаротушение двигателей, выпуск шасси от аварийной гидросистемы и др.

4. Права и ответственность

4.1. Права: запрещать вылет ВС при наличии технических неисправностей, препятствующих безопасности полета по MEL; контролировать качество работы наземных авиатехников.

4.2. Ответственность: отвечает за правильность управления силовыми установками, соблюдение лимитов центровки и безаварийную эксплуатацию матчасти ВС (ст. 263 УК РФ).

5. Показатели эффективности (KPI 2026)

• 0 отказов авиатехники из-за ошибок управления системами в полете;
• Безупречное ведение бортового журнала (Aircraft Technical Logbook);
• 100% готовность к действиям в особых и аварийных случаях полета.