1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция устанавливает трудовые обязанности, производственные функции, квалификационные требования и меры безопасности докера-механизатора комплексной бригады (включая наименования: портовый механизатор, стивидорный рабочий, докер-крановщик, водитель погрузчика порта).

1.2. Профессия относится к категории квалифицированных рабочих портового перегрузочного комплекса (ППК).

1.3. Прием на работу и увольнение производятся приказом Генерального директора портового терминала по представлению Руководителя грузового района (Стивидора).

1.4. Докер-механизатор непосредственно подчиняется Бригадиру комплексной бригады докеров (КБД) и сменному стивидору (производителю погрузочно-разгрузочных работ).

1.5. К выполнению работ допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обязательный медосмотр, специальное обучение и имеющие удостоверение докера-механизатора с указанием классов квалификации (I–IV класс) и допусков к управлению соответствующими типами перегрузочных машин.

1.6. Докер-механизатор руководствуется Правилами по охране труда в морских и речных портах, Правилами технической эксплуатации подъемно-транспортного оборудования морских портов, рабочими технологическими картами (РТК) перегрузки грузов и ПВТР.

2. Квалификационные требования к специальности

2.1. Требования к образованию: Среднее профессиональное образование по профессии «Докер-механизатор», «Машинист крана (крановщик)», «Тракторист-машинист» либо профессиональная подготовка в учебном комбинате порта с получением квалификационных категорий.

2.2. Обязательные права и допуски по классам:

• Докер-механизатор IV класса: управление вилочными автопогрузчиками г/п до 5 т, строповка грузов, зачистка трюмов и вагонов;
• Докер-механизатор III класса: управление портальными кранами («Альбатрос», «Кондор», «Сокол») или автопогрузчиками г/п свыше 10 т, тягачами типа Terberg/Kalmar;
• Докер-механизатор II–I класса: управление специализированными перегружателями (причальные контейнерные перегружатели STS, тыловые краны RTG/RMG, ричстакеры, судопогрузочные машины).

2.3. Докер-механизатор должен знать:

• Устройство, кинематику, гидросистемы и правила безопасной эксплуатации перегрузочных машин, кранов и погрузчиков;
• Рабочие технологические карты (РТК) на перевалку контейнеров, металла, леса, генеральных, навалочных (уголь, руда, зерно) и опасных грузов (IMO);
• Правила строповки, расстроповки, застропки нестандартных и тяжеловесных грузовых мест с применением автоматических спредеров, траверс, грейферов и гаков;
• Систему визуальной и знаковой сигнализации при перемещении грузов кранами;
• Правила размещения, сепарации и крепления грузов в судовых трюмах, на палубе судна и в железнодорожных полувагонах;
• Нормы электробезопасности (группа не ниже II) и пожарной безопасности на складах и причалах.

Справочные данные классификаторов профессии

3. Производственные обязанности

Докер-механизатор выполняет погрузочно-разгрузочные работы на перегрузочных комплексах порта:

3.1. Управление перегрузочными машинами и механизмами:

• Управляет портальными, козловыми, мостовыми кранами, ричстакерами, терминальными тягачами и автопогрузчиками при выгрузке/погрузке судов, ж/д вагонов и автотранспорта.
• Осуществляет позиционирование и перегрузку 20-, 40- и 45-футовых контейнеров с использованием автоматических спредеров.
• Проводит ежесменный осмотр техники перед началом работы: проверку концевых выключателей, тормозов, канатов, гидроцилиндров и систем безопасности (ОГП).

3.2. Стропальные, трюмные и складские работы:

• Выполняет строповку и увязку крупногабаритных грузов, металлопроката, труб большого диаметра и тяжеловесного оборудования.
• Производит работы в трюмах судов и вагонах по установке подкладок, сепарации, креплению грузов найтовами, стяжками и талрепами.
• Осуществляет зачистку трюмов от остатков навалочных грузов с помощью мини-погрузчиков (Bobcat) или вручную.

4. Права докера-механизатора

Докер-механизатор имеет право:

• Останавливать погрузочные работы при штормовом ветре, превышающем паспортные нормы безопасной работы крана (от 14–17 м/с), сильном обледенении или недостаточной видимости.
• Отказываться от подъема груза неизвестной массы, засыпанного грунтом, примерзшего или находящегося в неустойчивом положении.
• Требовать от стивидора прекращения работ в трюме, если нарушена технологическая схема выгрузки и возникает угроза обрушения штабеля.

5. Ответственность

Докер-механизатор несет ответственность за:

• Аварии и повреждения техники: падение стрелы, обрыв канатов, опрокидывание погрузчика из-за перегруза или лихачества.
• Повреждение судовых конструкций и груза: удары грейфером/спредером о комингсы трюмов, деформацию контейнеров, падение грузов в воду.
• Нарушение правил охраны труда: нахождение людей под поднятым грузом, работу без каски и светоотражающего жилета.

6. Взаимодействие и KPI

6.1. Связи: работает в составе бригады по указаниям сигнальщика/тальмана и стивидора, координирует действия с экипажами судов.

6.2. KPI: интенсивность перевалки тонн/контейнеров в час (валовая норма обработки судна), 0 случаев порчи груза, отсутствие аварий техники.