1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция определяет служебные обязанности, исключительные права, пределы персональной ответственности и регламент действий капитана судна (включая наименования: судоводитель, шкипер, капитан морского / речного судна, капитан рыбопромыслового судна).

1.2. Капитан судна осуществляет на основе принципа единоначалия управление судном, экипажем, судовождением и обеспечением безопасности плавания.

1.3. Назначение на должность капитана судна и освобождение от нее осуществляется приказом Судовладельца (Генерального директора судоходной компании).

1.4. Капитан судна является высшим должностным лицом на судне. Все указания и распоряжения капитана в пределах его полномочий подлежат беспрекословному исполнению всеми находящимися на судне лицами (членами экипажа и пассажирами).

1.5. В своей служебной деятельности капитан судна руководствуется:

• Кодексом торгового мореплавания РФ (КТМ РФ) или Кодексом внутреннего водного транспорта РФ (КВВТ РФ);
• Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ / STCW 78/95 с Манильскими поправками);
• Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море (СОЛАС / SOLAS-74) и Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ / MARPOL 73/78);
• Международным кодексом по управлению безопасностью (МКУБ / ISM Code);
• Уставом службы на судах и судовыми расписаниями по тревогам.

2. Квалификационные требования к специальности

2.1. Требования к образованию: Высшее или среднее профессиональное образование по специальности «Судовождение» (квалификация: «Инженер-судоводитель», «Техник-судоводитель»).

2.2. Обязательные квалификационные документы и дипломы:

• Действующий рабочий диплом капитана соответствующего тоннажа/района плавания (капитан морского судна валовой вместимостью 3000 и более, капитан прибрежного плавания, капитан судов внутреннего плавания);
• Сертификаты подготовки по безопасности: МКУБ, ОСПС (ISPS Code), РЛС/САРП (ARPA), ЭКНИС (ECDIS), управление ресурсами мостика (BRM), расширенная медицинская помощь, борьба с пожарами по расширенной программе;
• Действующая международная медицинская комиссия плавсостава (Medical Certificate).

2.3. Капитан судна должен знать:

• Международные правила предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72 / COLREGs);
• Морскую астрономию, навигацию, лоцию, гидрометеорологию и методы расчета остойчивости и дифферента судна;
• Конструктивные особенности, маневренные характеристики, энергетическую установку и системы живучести вверенного судна;
• Правила перевозки опасных грузов (МПОГ / IMDG Code), зерновых, навалочных и наливных грузов;
• Основы морского права, правила оформления морских протестов, чартеров, коносаментов и актов диспаши.

Справочные данные классификаторов профессии

3. Должностные обязанности и судовождение

Капитан судна обязан обеспечивать безопасность судна, людей и сохранность груза, для чего он выполняет следующие функции:

3.1. Управление судовождением и безопасность мореплавания:

• Осуществляет непосредственное управление судном при входе в порт, выходе из порта, швартовных операциях, постановке на якорь, проходе узкостей, каналов и в сложных штормовых условиях.
• Контролирует правильность предварительной прокладки маршрута перехода, выбор безопасных курсов и скоростей, учет гидрометеорологических прогнозов.
• Обеспечивает постоянное несение надлежащей ходовой и стояночной навигационной вахты на ходовом мостике в соответствии с МППСС-72.
• Принимает решение о привлечении лоцмана, буксиров и ледокольной проводки, сохраняя при этом полную ответственность за безопасность управления судном.

3.2. Обеспечение живучести судна и охрана человеческой жизни:

• Организует регулярные учебные судовые тревоги (по борьбе с водой, пожаром, «Человек за бортом», оставление судна).
• В случае аварии или бедствия принимает все меры к спасению пассажиров, экипажа, судовых документов, ценностей и груза. Капитан покидает судно последним.
• Оказывает помощь любому обнаруженному в море лицу, которому угрожает гибель, если это не представляет серьезной опасности для своего судна и людей (ст. 62 КТМ РФ).

3.3. Грузовые операции и коммерческая эксплуатация:

• Контролирует составление безопасного грузового плана (каргоплана), расчет остойчивости, прочности корпуса и проверку крепежа груза перед выходом в море.
• Обеспечивает правильное оформление судовой, таможенной, санитарной и грузовой документации (коносаменты, манифесты, морской протест при штормовых повреждениях).

4. Исключительные права капитана судна

Капитан судна имеет право:

• Отдавать распоряжения любому лицу на борту, применять меры поощрения и дисциплинарного взыскания к членам экипажа, отстранять от вахты.
• Изолировать лицо, чьи действия угрожают безопасности судна или находящихся на нем людей, в отдельном помещении (ст. 67 КТМ РФ).
• Выполнять функции органа дознания при совершении преступления на борту судна в открытом море и удостоверять завещания/факты рождения и смерти.
• Принимать решение об объявлении общей аварии и намеренной посадке судна на мель ради спасения жизней и основного имущества.
• Отказаться от выхода в рейс, если техническое состояние судна, укомплектованность экипажем или метеоусловия угрожают безопасности плавания.

5. Ответственность

Капитан судна несет строгую персональную (включая уголовную) ответственность за:

• Безопасность судна и экипажа: гибель людей, кораблекрушение, столкновение судов по причине навигационной ошибки или халатности (ст. 263 УК РФ).
• Загрязнение морской среды: сброс нефтесодержащих вод, мусора или вредных веществ в нарушение положений МАРПОЛ (ст. 252 УК РФ).
• Неоказание помощи: терпящим бедствие на море при наличии технической возможности (ст. 270 УК РФ).
• Нарушение законов страны пребывания: нарушение пограничного, таможенного и санитарного режимов в иностранных портах.

6. Взаимодействие и судовая иерархия

6.1. Судовой командный состав: руководит старшим помощником (Chief Mate), старшим механиком (Chief Engineer) и помощниками капитана.

6.2. Береговые службы: взаимодействует с назначенным лицом судовладельца (DPA), капитанами морских портов, службами управления движением судов (СУДС / VTS) и классификационными обществами (Регистром).

7. Показатели эффективности (KPI)

• Безаварийность (Zero Accidents): 0 навигационных инцидентов, столкновений, посадок на мель и пожаров.
• Прохождение инспекций PSC / FSC: отсутствие задержаний судна инспекциями государственного портового контроля (Port State Control).
• Соблюдение графика движения: минимизация коммерческих простоев при безусловном приоритете безопасности.