1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция устанавливает трудовые обязанности, права и персональную ответственность контролера технического состояния автотранспортных средств (контролера по выпуску автотранспорта на линию / механика выпуска) на 2026 год.

1.2. Должность контролера технического состояния относится к категории специалистов технического контроля и обеспечения безопасности дорожного движения (БДД).

1.3. Назначение на должность и освобождение от нее производятся приказом Руководителя автотранспортного предприятия по представлению Главного механика или Начальника автоколонны.

1.4. Контролер непосредственно подчиняется Главному инженеру / Главному механику / Начальнику службы эксплуатации автотранспорта.

1.5. В своей деятельности руководствуется Федеральным законом № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Приказом Минтранса России от 28.10.2020 № 282 (в актуальной редакции 2026 года), правилами дорожного движения (ПДД) и регламентами предрейсового техосмотра.

2. Квалификационные требования к специальности

2.1. Образование: Диплом об образовании не ниже уровня среднего профессионального по специальности, входящей в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», либо диплом СПО/ВО иной направленности и диплом о профессиональной переподготовке с присвоением квалификации «Контролер технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта».

2.2. Опыт работы: При наличии профильного образования требования к стажу не предъявляются; при переподготовке — стаж работы в области ТО и ремонта автотранспорта не менее 1 года.

2.3. Контролер техсостояния АТС должен знать:

• Технические требования, предъявляемые к транспортным средствам при выпуске на линию согласно ТР ТС 018/2011;
• Правила оформления путевых листов, в том числе порядок формирования и подписания электронных путевых листов (ЭПЛ) усиленной ЭЦП в 2026 году;
• Методику проведения предрейсового, предсменного и послерейсового контроля технического состояния колесных транспортных средств;
• Устройство, конструктивные особенности, правила диагностики узлов, агрегатов, тормозных систем и рулевого управления ТС;
• Порядок ведения журналов учета выхода ТС на линию и возврата в парк.

Справочные данные классификаторов профессии

3. Должностные обязанности

Контролер технического состояния выполняет следующие задачи:

3.1. Предрейсовый контроль и выпуск на линию:

• Проводит обязательный предрейсовый / предсменный технический осмотр каждого транспортного средства перед выездом с территории парка.
• Проверяет исправность рабочей и стояночной тормозных систем, рулевого управления, колес и шин, внешних световых приборов, стеклоочистителей.
• Проверяет герметичность гидравлических, пневматических, топливных систем и систем охлаждения.
• Контролирует укомплектованность ТС аптечками, огнетушителями, знаками аварийной остановки и противооткатными упорами.
• Ставит отметку в бумажном путевом листе («Выпуск на линию разрешен») либо подписывает статус предрейсового контроля в системе ЭПЛ усиленной квалифицированной (или неквалифицированной) ЭЦП с указанием точной даты и времени.

3.2. Контроль возврата с линии и учет поломок:

• Проводит послерейсовый контроль технического состояния автомобилей при заезде в парк.
• Фиксирует выявленные водителем или обнаруженные при осмотре дефекты, поломки и оформляет заявки на ремонт в ремонтную зону.
• Ведет электронный журнал предрейсового контроля и статистику технической готовности автопарка.

4. Права работника

Контролер техсостояния имеет право:

• Запрещать выпуск на линию и эксплуатацию транспортных средств, имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения.
• Не подписывать путевые листы водителям при выявлении неисправностей или отсутствии необходимых документов на ТС.
• Требовать от руководства отстранения от рейса водителей, нарушающих правила технической эксплуатации.

5. Ответственность

Контролер несет ответственность за:

• Выпуск неисправного ТС: персональная административная ответственность по ст. 12.31 КоАП РФ (штрафы для должностных лиц) и уголовная ответственность по ст. 266 УК РФ в случае ДТП с тяжкими последствиями.
• Фальсификацию отметок в путевых листах: подписание путевого листа или ЭПЛ без фактического осмотра машины.
• Срыв графика выпуска: необоснованные задержки автотранспорта при выезде из гаража.

6. Показатели эффективности (KPI 2026)

• 0 случаев выпуска на линию транспортных средств с критическими неисправностями;
• 0 ДТП по причине технической неисправности ТС парка;
• 100% своевременность и корректность оформления отметок в ЭПЛ и журналах контроля.