1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция определяет профессиональные обязанности, строгие права по обеспечению безопасности движения поездов и ответственность машиниста локомотива (машиниста поезда / электровоза / тепловоза / моторвагонного подвижного состава / МВПС).

1.2. Профессия относится к категории ведущего эксплуатационного персонала железнодорожного транспорта, непосредственно связанного с движением поездов.

1.3. Прием на работу, назначение на управление локомотивом и увольнение производятся приказом Начальника эксплуатационного локомотивного депо.

1.4. Машинист локомотива подчиняется непосредственно Машинисту-инструктору локомотивных бригад и Дежурному по локомотивному депо (ТЧД).

1.5. В оперативном подчинении машиниста во время поездки находится Помощник машиниста (ТЧМП).

1.6. Обязательные требования допуска к рейсу: Наличие Свидетельства на право управления локомотивом соответствующего вида тяги, классной квалификации (1, 2, 3 класс), заключение врачебно-экспертной комиссии (ВЭК) и 100% успешное прохождение предрейсового медицинского осмотра (ПРМО: алкотестер, пульс, давление).

1.7. Машинист руководствуется Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ (ПТЭ, Приказ Минтранса РФ № 250), Инструкцией по сигнализации (ИСИ), Инструкцией по движению поездов и маневровой работе (ИДП), Правилами обслуживания тормозов (ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277) и Профстандартом 17.026.

2. Квалификационные требования к специальности

2.1. Образование: Среднее профессиональное железнодорожное образование по специальности «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог» либо высшее профильное образование (ПГУПС, РУТ МИИТ и др.).

2.2. Машинист поезда должен знать:

• Конструкцию, электрические и пневматические схемы обслуживаемых электровозов/тепловозов, тяговых электродвигателей, дизель-генераторов и компрессоров;
• Устройство и принципы работы приборов безопасности: КЛУБ-У, БЛОК, САУТ, ТСКБМ (телемеханическая система контроля бодрствования машиниста), ЭПК (электропневматический клапан);
• Профиль пути обслуживаемого участка (подъемы, уклоны, кривые, нейтральные вставки, места ограничения скорости), расположение сигналов, станций и переездов;
• Правила управления автотормозами поезда в различных погодных условиях (зима, гололед, затяжные спуски);
• Регламент служебных переговоров по поездной радиосвязи («Минутка»);
• Порядок действий в нестандартных и аварийных ситуациях (вынужденная остановка на перегоне, разрыв поезда, сход подвижного состава, возгорание, падение давления в тормозной магистрали).

Справочные данные классификаторов

3. Производственные обязанности

Машинист поезда выполняет следующие обязанности при подготовке и ведении поезда:

3.1. Приемка локомотива и опробование тормозов:

• Проводит тщательный осмотр механической, электрической и тормозной части локомотива в депо или на путях станции.
• Проверяет наличие пломб на приборах безопасности, уровень масла, охлаждающей жидкости и запас песка в песочницах.
• Производит полное или сокращенное опробование автотормозов поезда совместно с осмотрщиком вагонов с получением справки формы ВУ-45.
• Вводит необходимые данные в комплекс КЛУБ-У/БЛОК (номер поезда, вес поезда, длина в осях).

3.2. Ведение поезда по графику и обеспечение безопасности:

• Осуществляет плавное трогание, разгон и торможение поезда, не допуская продольно-динамических реакций (рывков) и обрыва автосцепок.
• Обеспечивает строгое соблюдение графика движения поезда и ограничений скорости, установленных предупреждениями (форма ДУ-61).
• Непрерывно следит за свободностью железнодорожного пути, показаниями светофоров, положением стрелочных переводов и сигналами бдительности.
• Контролирует работу приборов безопасности, периодически подтверждая бдительность нажатием рукоятки РБ/РБС.
• Ведет установленный регламент переговоров с помощником машиниста и поездным диспетчером (ДНЦ) / дежурным по станции (ДСП).

3.3. Действия при нестандартных ситуациях:

• При возникновении препятствия или угрозы безопасности применяет экстренное торможение и подает оповестительный звуковой сигнал.
• В случае вынужденной остановки на перегоне обеспечивает удержание поезда тормозами и закрепление состава тормозными башмаками.

4. Права работника

Машинист локомотива имеет высшее право:

• Категорически запрещать отправление поезда или останавливать движение при неисправности автотормозов, отказе приборов безопасности (КЛУБ-У, радиостанции) или угрозе схода состава.
• Требовать от помощника машиниста безукоризненного выполнения регламента переговоров и осмотра машинного отделения.
• На отстранение от поездки при внезапном ухудшении состояния здоровья.
• На досрочное пенсионное обеспечение по возрасту в связи с тяжелыми условиями труда и высокой ответственностью за безопасность движения.

5. Ответственность

Машинист локомотива несет строжайшую персональную ответственность за:

• Проезд запрещающего сигнала светофора (Красного): тягчайшее преступление на ж/д транспорте, влекущее немедленное лишение прав управления и уголовную ответственность (ст. 263 УК РФ).
• Крушение, аварию, столкновение поездов или сход вагонов: повлекшие человеческие жертвы или материальный ущерб.
• Превышение допустимой скорости движения: установленной ПТЭ и выданными предупреждениями.

6. Взаимодействие и KPI

6.1. Связи: взаимодействует с поездным диспетчером (ДНЦ), дежурными по станциям (ДСП), осмотрщиками вагонов (ВЧД), машинистами встречных поездов.

6.2. KPI: 100% безопасность движения (0 браков в работе), выполнение графика движения поездов (нагон времени), экономия электроэнергии/дизельного топлива на тягу поездов.