1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная (производственная) инструкция устанавливает трудовые обязанности, права, квалификационные требования и строгие правила производственной безопасности для монтера пути (путейца / дорожного мастера) (далее — Работник) на железнодорожном транспорте общего и необщего пользования (подъездные пути промышленных предприятий).

1.2. Профессия относится к категории квалифицированных рабочих путевого хозяйства (2–6 разряды по ЕТКС, выпуск 56).

1.3. Назначение на должность и освобождение от нее осуществляется приказом Руководителя предприятия по представлению Дорожного мастера / Начальника службы пути.

1.4. Монтер пути непосредственно подчиняется Бригадиру (освобожденному) по текущему содержанию и ремонту пути и Дорожному мастеру (ПД).

1.5. Льготное пенсионное обеспечение: Профессия монтера пути, занятого на текущем содержании, ремонте пути и искусственных сооружений на участках с интенсивным движением поездов, дает право на досрочную пенсию по Списку № 2 (раздел XXVIII, позиция 2290000б-14668) в соответствии со ст. 30 Федерального закона № 400-ФЗ.

1.6. Работник в своей деятельности руководствуется:

• Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ (ПТЭ, Приказ Минтранса РФ № 250);
• Инструкцией по сигнализации на железнодорожном транспорте (ИСИ) и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе (ИДП);
• Профессиональным стандартом 17.037 «Монтер пути» (утв. Приказом Минтруда РФ № 844н);
• Правилами по охране труда при техническом обслуживании и ремонте объектов путевого хозяйства (ПОТ РЖД);
• Технологическими процессами капитального, среднего и текущего ремонта железнодорожного пути.

2. Квалификационные требования к специальности

2.1. Образование: Среднее профессиональное железнодорожное образование по профилю «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство» либо свидетельство о профессиональной подготовке по рабочей профессии «Монтер пути» с присвоением квалификационного разряда (2–6 разряд).

2.2. Медицинские требования: Прохождение обязательного предварительного и ежегодного периодического медосмотра по приказу Минздрава РФ № 29н (включая проверку остроты слуха, цветоразличения и вестибулярного аппарата), а также обязательного предсменного медицинского осмотра (алкометрия, контроль АД).

2.3. Монтер пути (путеец) должен знать:

• Конструкцию верхнего строения пути (ВСП): рельсы (Р65, Р50), стрелочные переводы, глухие пересечения, железобетонные и деревянные шпалы, скрепления (КБ, ЖБР, Pandrol, АРС), балластную призму;
• Нормы и допуски содержания рельсовой колеи по ширине (1520 мм), уровню, подуклонке и направлению в плане;
• Правила ограждения мест производства путевых работ сигналами остановки, уменьшения скорости и сигнальными знаками («С», петарды, щиты);
• Устройство и правила безопасной эксплуатации путевого электрического, гидравлического и бензинового инструмента (шпалоподбойки ЭШП, рельсорезные станки РР-80, рельсосверлильные станки, гидравлические рихтовщики и домкраты ПДБ);
• Порядок действий при обнаружении остродефектных рельсов (ОДР), изломов, температурных выбросов пути и просадок балласта;
• Правила работы на бесстыковом пути («бархатном пути»), порядок регулировки и разрядки температурных напряжений в рельсовых плетях.

Справочные данные классификаторов

3. Должностные и производственные обязанности

Монтер пути выполняет следующие работы по содержанию, ремонту и обеспечению безопасности движения подвижного состава:

3.1. Текущее содержание и ремонт элементов железнодорожного пути:

• Выполняет регулировку рельсошпальной решетки по уровню и в плане с применением путевых домкратов, рихтовочных приборов и гидрорихтовщиков.
• Производит замену дефектных рельсов, стрелочных остряков, крестовин, рамных рельсов и отдельных шпал (деревянных/железобетонных).
• Осуществляет подбивку шпал ручными электропневматическими шпалоподбойками (ЭШП) и на путевых машинах (ВПО, Дуоматик).
• Выполняет регулировку и смазку стрелочных переводов, переводных механизмов, болтовых стыковых скреплений и изолирующих стыков автоблокировки.
• Производит сверление отверстий в рельсах, резку рельсов абразивными дисками и шлифовку сварных стыков и крестовин.
• Осуществляет регулировку стыковых зазоров с применением гидроразгонщиков зазоров (РЗ).

3.2. Сезонное обслуживание и очистка инфраструктуры:

• Выполняет очистку стрелочных переводов, желобов на переездах и водоотводных канав от снега, льда, грязи и мазута (вручную и с помощью пневмообдувки/шлангов).
• Осуществляет окашивание полосы отвода, вырубку кустарника, угрожающего видимости сигналов и габариту приближения строений (габарит С).
• Проводит закрепление болтов и клемм динамометрическими ключами для обеспечения нормативного момента затяжки.

3.3. Обеспечение безопасности движения и производство «в окна»:

• Устанавливает переносные сигналы, щиты и петарды для ограждения мест производства работ на перегонах и станциях.
• Выполняет функции сигналиста: своевременно подает звуковые и зрительные сигналы рожком / флажками о приближении поезда и обеспечивает сход бригады с путей в безопасную зону (на обочину пути).
• Участвует в ликвидации последствий сходов вагонов, размывов полотна и аварийных ситуаций.

4. Права работника

Монтер пути имеет право:

• Немедленно прекращать работы и ограждать опасное место сигналами остановки при обнаружении неисправностей пути, угрожающих крушением поезда (излом рельса, размыв, уширение колеи свыше 1548 мм).
• Отказываться от работы на путях при отсутствии руководителя работ, отсутствии назначенных сигналистов или при невыдаче предупреждений на поезда.
• Требовать предоставления сертифицированных СИЗ (сигнальный жилет со световозвращающими полосами повышенной видимости 3-го класса, спецобувь с защитным носком, рукавицы, наушники).
• На обеспечение отапливаемыми помещениями для обогрева и приема пищи при работе в зимних условиях (ст. 109 ТК РФ).

5. Ответственность

Монтер пути несет персональную строгую ответственность за:

• Безопасность движения поездов: сход подвижного состава или аварии, вызванные нарушением норм содержания пути и геометрии колеи (ст. 263 УК РФ).
• Нарушение правил личной безопасности: сход с пути в негабаритную зону, нахождение в межпутье при проходе поездов, работу без сигнального жилета.
• Несоблюдение регламентов ограждения: производство путевых работ без выставления сигналов и связи с дежурным по станции (ДСП).

6. Взаимодействие и KPI

6.1. Связи: взаимодействует с дорожным мастером (ПД), дежурным по станции (ДСП), машинистами путевых машин и электромеханиками СЦБ при обслуживании изолирующих стыков.

6.2. KPI: отсутствие сходов и задержек поездов по вине путевого хозяйства, оценка состояния пути по результатам прохода вагона-путеизмерителя (балл пути «отлично/хорошо»), 0 случаев производственного травматизма.