1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция устанавливает трудовые обязанности, права, пределы исключительной ответственности и регламент действий пилота гражданской авиации (командира воздушного судна (КВС) / второго пилота / летчика) (далее — Пилот/КВС).

1.2. Должность относится к категории авиационного персонала летного состава гражданской авиации.

1.3. Назначение на должность и освобождение от нее осуществляется приказом Генерального директора авиапредприятия по представлению Директора по летной эксплуатации (Летного директора).

1.4. Пилот подчиняется напрямую командиру летного отряда / командиру авиационной эскадрильи, а в период выполнения полетного задания (рейса) — Командиру воздушного судна (КВС).

1.5. Командир воздушного судна (КВС) является единоначальником экипажа, и его распоряжения подлежат безоговорочному исполнению всеми членами экипажа и находящимися на борту лицами (ст. 58 Воздушного кодекса РФ).

1.6. В своей служебной деятельности Пилот/КВС руководствуется:

• Воздушным кодексом Российской Федерации (ВК РФ);
• Федеральными авиационными правилами (в т. ч. ФАП-128 «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ», ФАП-147);
• Руководством по летной эксплуатации (РЛЭ / FCOM / QRH) конкретного типа воздушного судна;
• Стандартами Международной организации гражданской авиации (ICAO / ИКАО);
• Руководством по производству полетов (РПП / Flight Operations Manual) авиакомпании.

2. Квалификационные требования к должности

2.1. Требования к образованию: Высшее или среднее профессиональное летное образование по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов» (квалификация: «Пилот», «Инженер-пилот»).

2.2. Обязательные квалификационные допуски и сертификаты:

• Действующее свидетельство коммерческого пилота (CPL) или линейного пилота (ATPL) с квалификационными отметками о типе ВС (Type Rating) и полетах по приборам (Instrument Rating — IR);
• Действующее медицинское заключение ВЛЭК (Врачебно-летной экспертной комиссии) I класса;
• Сертификат подтверждения уровня владения авиационным английским языком по шкале ICAO не ниже Level 4 (Operational);
• Пройденные периодические тренажерные тренировки (Full Flight Simulator — FFS) и проверка квалификации (Proficiency Check) не реже 1 раза в 6 месяцев.

2.3. Пилот (КВС) должен знать:

• Аэродинамику, летно-технические характеристики, ограничения и конструкцию пилотируемого ВС и его силовых установок;
• Авиационную метеорологию, синоптические карты (SIGMET, METAR, TAF) и правила обхода зон опасных метеоявлений;
• Аэронавигацию, правила использования воздушного пространства (ВП) РФ и зарубежных стран, структуру воздушных трасс, схем SID/STAR/Approach;
• Принципы работы пилотажно-навигационных комплексов (FMS, Glass Cockpit), систем предупреждения сближения с землей (EGPWS/TAWS) и предотвращения столкновений в воздухе (TCAS II);
• Процедуры управления ресурсами экипажа (Crew Resource Management — CRM) и предотвращения авиационных происшествий (Threat and Error Management — TEM).

Справочные классификаторы должности

3. Должностные и полетные обязанности

Для обеспечения максимального уровня безопасности полетов пилот (КВС) выполняет следующие функции:

3.1. Предполетная подготовка:

• Проходит обязательный предполетный медицинский контроль и психологический осмотр.
• Изучает метеорологическую обстановку по маршруту, на аэродромах вылета, назначения и запасных аэродромах (NOTAM, сводки погоды).
• Проверяет расчет потребного количества авиатоплива (Operational Flight Plan — OFP) с учетом резерва на уход на запасной аэродром и зоны ожидания.
• Проводит предполетный предполетный брифинг с членами летного и кабинного экипажа (бортпроводниками).
• Выполняет внешний и внутренний предполетный осмотр ВС (Walk-around Check), проверяет бортовой журнал (Aircraft Technical Log) на предмет отложенных дефектов (MEL/CDL).

3.2. Пилотирование и выполнение рейса:

• Осуществляет взлет, набор высоты, крейсерский полет по маршруту, снижение и посадку в строгом соответствии со стандартными операционными процедурами (SOP) и картами контрольных проверок (Checklists).
• Ведет непрерывную двустороннюю радиосвязь с органами управления воздушным движением (УВД / ОВД) на русском и английском языках по установленной фразеологии радиообмена.
• В случае отказов авиационной техники, попадания в зоны сдвига ветра или грозовой деятельности действует по алгоритмам QRH / Memory Items, обеспечивая сохранение жизней пассажиров и целостности судна.

3.3. Послеполетные процедуры:

• Заполняет бортовой журнал, оформляет рейсовую документацию, вносит замечания по работе систем ВС для авиационно-технической службы.
• Проводит послеполетный разбор полета (De-briefing) с экипажем.

4. Права работника (Исключительные права КВС)

Командир воздушного судна (КВС) имеет законодательное право (ст. 58 ВК РФ):

• Принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета, уходе на запасной аэродром или вынужденной посадке.
• Отступать от плана полета, указаний органа УВД и РЛЭ в интересах безопасности полета при возникновении явной угрозы гибели людей.
• Применять меры принуждения: отдавать распоряжения любому лицу на борту, применять физическую силу и средства связывания в отношении пассажиров (авиадебоширов), создающих прямую угрозу безопасности полета.
• Сливать топливо в полете, сбрасывать багаж/груз в аварийной ситуации, если это необходимо для спасения ВС и пассажиров.
• Отказывать в приеме на борт пассажирам в состоянии сильного опьянения или проявляющим агрессию.

5. Ответственность

Пилот (КВС) несет строжайшую ответственность за:

• Безопасность полета: нарушение правил полетов, SOP, инструкций РЛЭ и безопасных высот (ст. 263 УК РФ при тяжелых последствиях).
• Нарушение предполетного режима: нарушение норм предполетного отдыха, употребление алкоголя/медикаментов накануне рейса.
• Принятие необоснованного решения: на вылет в метеоусловиях ниже установленного минимума аэродрома.

6. Взаимодействие и KPI

6.1. Связи: взаимодействует с авиадиспетчерами УВД, вторым пилотом, старшим бортпроводником, инженерами аэродромного обслуживания, флайт-диспатчерами (OCC).

6.2. KPI: строжайшее отсутствие нарушений полетных параметров по данным бортовых самописцев («черных ящиков» / Flight Data Monitoring), пунктуальность выполнения рейсов (On-Time Performance), топливная эффективность без ущерба безопасности.