1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция устанавливает обязанности, права и правила безопасности водителя троллейбуса (водителя пассажирского электротранспорта / электробуса с динамической зарядкой) на 2026 год.

1.2. Профессия относится к категории рабочих городского пассажирского транспорта (1, 2, 3 класс квалификации).

1.3. Прием на работу осуществляется приказом Руководителя троллейбусного парка.

1.4. Водитель троллейбуса подчиняется Начальнику колонны (маршрута) и Центральному диспетчеру движения.

1.5. В работе руководствуется ПДД РФ, Правилами технической эксплуатации троллейбусов (ПТЭТ), правилами электробезопасности при работе с напряжением до 1000 В (тяговая сеть 600 В) и локальными регламентами 2026 года.

2. Квалификационные требования

2.1. Образование: Среднее общее или профессиональное образование, курс подготовки водителей троллейбуса.

2.2. Водительские права: Действующее водительское удостоверение категории «Tb» (троллейбусы), квалификационная группа по электробезопасности не ниже II.

2.3. Водитель должен знать: правила дорожного движения, устройство троллейбусов (включая модели с увеличенным автономным ходом ТУАХ), механику токоприемных штанг, контактной сети и спецчастей (стрелки, крестовины, сходные стрелки), правила проверки кузова на утечку тока.

3. Должностные обязанности

Водитель троллейбуса выполняет следующие обязанности в 2026 году:

3.1. Эксплуатация троллейбуса на линии:

• Проводит ежедневный предрейсовый осмотр: проверяет давление в шинах, работу рулевого управления, тормозов, исправность штанг, головок токоприемников и контактных вставок (углей).
• Проводит обязательную проверку троллейбуса на ток утечки перед выездом из депо и во время сырой погоды с помощью бортового прибора контроля изоляции (УКИ).
• Управляет троллейбусом по маршруту, маневрирует в потоке транспорта с учетом допустимого отклонения от оси контактных проводов (не более 4–4.5 метров).
• Плавно и безопасно проходит спецчасти контактной сети (пересечения и стрелки с силовым/бессиловым переключением).
• При наличии автономного хода (аккумуляторных батарей) производит штатное опускание/подъем штанг через автоматические ловушки.
• Обеспечивает посадку и высадку пассажиров, соблюдает график движения.

3.2. Действия при сходе штанг и авариях:

• При сходе штанг с контактных проводов немедленно останавливает троллейбус, включает аварийную сигнализацию, надевает диэлектрические перчатки и сигнальный жилет, после чего аккуратно устанавливает штанги на провод.

4. Права и ответственность

4.1. Права: не выезжать на линию при превышении допустимых токов утечки кузова (угроза поражения током пассажиров); запрашивать помощь контактной сети при обрывах проводов.

4.2. Ответственность: отвечает за ДТП, сход токоприемников с обрывом проводов, поражение током людей при посадке/высадке и срыв графика движения (ст. 264 УК РФ).

5. Показатели эффективности (KPI 2026)

• 0 ДТП и 0 случаев поражения электротоком по вине водителя;
• Соблюдение расписания движения троллейбусного маршрута (>96%);
• Экономный расход электроэнергии и сохранность контактных вставок.